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TESTO DEL PROPONENTE

Capo I Disposizioni generali Art. 1 Oggetto 1. La presente legge definisce i principi fondamentali e la disciplina in materia di portualità turistica, e le attività di realizzazione e di gestione delle strutture portuali, nonché l'erogazione dei servizi correlati a tali attività. 2. La presente legge definisce e disciplina la materia del turismo nautico. 3. Tale disciplina è conforme ai principi stabiliti dallo Statuto di autonomia, ai principi di sussidiarietà, differenziazione ed adeguatezza, sanciti dall'articolo 118, comma primo, della Costituzione, nonché ai principi sanciti dal Codice della navigazione.   Art. 2 Tipologie di strutture portuali turistiche 1. Agli effetti della presente legge si definisce: a) porto turistico, il complesso di strutture amovibili ed inamovibili realizzate con opere a terra e a mare allo scopo di servire unicamente o prevalentemente la nautica da diporto ed il diportista nautico, anche mediante l'apprestamento di servizi complementari; b) approdo turistico, la porzione dei porti polifunzionali, quando risultano prevalenti le attività di pesca, traffico, commercio o industria, aventi le funzioni di cui all'articolo 4, comma 3, della legge 28 gennaio 1994, n. 84 (Riordino della legislazione in materia portuale), destinata a servire la nautica da diporto ed il diportista nautico, anche mediante l'apprestamento di servizi complementari; c) punto d'ormeggio, l'area demaniale marittima e lo specchio acqueo dotato di strutture che non importino impianti di difficile rimozione, destinati all'ormeggio, alaggio, varo e rimessaggio di piccole imbarcazioni e natanti da diporto. 2. All'interno delle strutture di cui alle lettere a) e b) del comma 1, possono insistere più marine, ovvero concessioni relative a porzioni di strutture portuali (pontili, banchine e relativo specchio acqueo), affidate a soggetti diversi, di norma privati.   Art. 3 Altre tipologie di ormeggio 1. Ai fini della presente legge si definisce: a) campo boe, lo specchio acqueo ridossato, debitamente delimitato, dotato di sistemi di ancoraggio delle imbarcazioni a boa, nel quale è possibile usufruire di servizi complementari all'ormeggio; b) porto a secco, quell'area del demanio portuale, o limitrofa al demanio portuale, adibita al rimessaggio, anche a silos, e dotata delle attrezzature idonee per l'alaggio ed il varo di piccole imbarcazioni e natanti da diporto.   Art. 4 Definizioni 1. Ai fini della presente legge si definisce: a) turismo nautico, l'esercizio della navigazione a fini turistici e ricreativi e l'insieme delle attività economiche e sociali connesse a tale esercizio; b) navigazione da diporto, quella effettuata in acque marittime ed interne a scopi sportivi o ricreativi e senza fine di lucro. 2. Ai fini della presente legge si definisce diportista il titolare di contratto stipulato con i gestori di strutture portuali, avente ad oggetto l'occupazione di una porzione di specchio acqueo, di un'area a terra per il rimessaggio, purché all'interno dell'area del demanio portuale della Sardegna, nonché eventuali ulteriori servizi portuali. 3. Il diportista assume la definizione di: a) turista nautico, se è titolare di un contratto d'affitto temporaneo, sia esso di transito (giornaliero) che settimanale; b) diportista stagionale, se è titolare di contratto d'ormeggio mensile e comunque di durata infrannuale; c) diportista stanziale se è titolare di un contratto di affitto, o concessione, annuale o pluriennale.   Art. 5 Competenza regionale in materia di turismo nautico e portualità turistica 1. Le materie del turismo nautico e della portualità turistica sono disciplinate dalla presente legge in quanto ricomprese fra le attività turistiche, per le quali, ai sensi dell'articolo 3, lettera p), dello Statuto, la Regione Sardegna ha competenza legislativa primaria. È di competenza statale la sola disciplina della sicurezza della navigazione, delle norme sulla navigazione e di quelle relative al settore della costruzione delle unità da diporto.   Capo II Pianificazione Art. 6 Piano della portualità turistica 1. Al fine di coordinare la funzionalità delle infrastrutture portuali, i servizi di assistenza per l'esercizio e la navigazione da diporto e le relative infrastrutture turistiche, ricettive, ricreative, culturali, connesse con l'area portuale, la Regione Sardegna si dota di un piano della portualità turistica comprendente la realizzazione, la ristrutturazione e l'ampliamento dei porti turistici, degli approdi turistici e dei punti di ormeggio così come specificati nell'articolo 2. Il piano individua, altresì, i siti in cui è possibile realizzare campi boe o porti a secco, di cui all'articolo 3. Il piano individua i porti di rilevanza regionale. 2. Entro sei mesi dalla data di entrata in vigore della presente legge, la Giunta regionale adotta, previo parere della competente Commissione consiliare e del Consorzio rete porti Sardegna, da rilasciarsi entro quindici giorni, il piano della portualità turistica nel rispetto del Piano paesaggistico regionale, dei piani urbanistici vigenti ed, eventualmente, dei piani regolatori portuali, tenendo conto anche delle funzioni turistiche dei porti classificati ai sensi della legge n. 84 del 1994, e successive modificazioni. 3. La localizzazione dei porti è determinata in relazione alle esigenze della navigazione da diporto, alla morfologia del territorio, alle esigenze di tutela ambientale e alla attratività turistica delle zone retrostanti nonché ai programmi di sviluppo turistico eventualmente inseriti nella pianificazione strategica degli enti locali.   Art. 7 Contenuti del piano della portualità turistica regionale 1. Il piano della portualità turistica contiene: a) l'ubicazione dei porti turistici, degli approdi turistici e dei punti di ormeggio, come definiti dall'articolo 2, nonché l'indicazione dei siti in cui sarà possibile ubicare campi boe o porti a secco di cui all'articolo 3; b) la relazione geomorfologica dettagliata di inseribilità dell'opera in base alla dinamica marina dei paraggi interessati e dei relativi segmenti costieri; c) l'ampliamento o la ristrutturazione delle opere esistenti della tipologia di cui all'articolo 2; d) notizie sulla posizione del porto in ordine al piano urbanistico comunale (o al piano urbanistico generale vigente comunque denominato) in correlazione al piano regolatore del porto rispetto alle aree di preminente vocazione turistica, nonché all'assetto del territorio ed alla viabilità; e) la capacità della ricezione per lo stanziamento e per il transito delle unità da diporto; f) la delimitazione dell'area demaniale; g) i servizi sussidiari connessi d'interesse turistico; h) la distanza intercorrente tra le strutture portuali, gli approdi turistici, i punti di ormeggio, che non deve superare le 30 miglia; i) l'individuazione dei porti preminentemente destinati al transito da quelli preminentemente stanziali; j) le distanze intercorrenti con i centri urbani dell'entroterra e con le località di interesse culturale e artistico; k) il programma organico e funzionale del sistema delle infrastrutture portuali turistiche tra loro complementari e collegate con l'entroterra in modo da costruire un segmento qualitativo del turismo regionale; l) le norme obbligatorie riguardanti gli standard di dotazione di impianti ed accessori di sicurezza; m) le norme che disciplinano il diniego del comune alle richieste dei privati; n) lo schema di concessione tipo.   Art. 8 Predisposizione del piano della portualità turistica regionale 1. L'inserimento delle infrastrutture portuali definite ai sensi dell'articolo 2 nel piano della portualità turistica regionale avviene per iniziativa della Regione o a richiesta degli enti locali o dei privati proprietari delle aree litoranee, che intendono costruire o ristrutturare e gestire i complessi portuali ed i relativi servizi delle opere definite ai sensi dell'articolo 2, mediante concessione demaniale marittima. I privati acquisiscono preventivamente il benestare del comune nel quale ricade l'iniziativa che intendono presentare alla Regione. Il comune, entro novanta giorni dalla richiesta, delibera; in caso di diniego la delibera è adeguatamente motivata, sulla base di elementi tecnici, economici, giuridici, urbanistici e ambientali, in eventuale controdeduzione rispetto a quelli presentati dal richiedente. 2. Il piano di cui all'articolo 6 è pubblicato nel Bollettino ufficiale della Regione Sardegna e nei sessanta giorni successivi alla data di pubblicazione i comuni, i privati e le associazioni possono formulare osservazioni. 3. La Regione, esaminate le osservazioni di cui al comma 2, approva il piano che ha durata triennale.   Capo III Competenza e procedimento Art. 9 Competenza in materia di gestione del demanio portuale turistico 1. La Regione, attraverso il competente Assessorato in materia di demanio e patrimonio, esercita le competenze attinenti al rilascio e al rinnovo delle concessioni demaniali marittime, applicando le procedure ed i canoni definiti dalla legislazione vigente, relative ai porti turistici, ai punti di ormeggio, nonché agli approdi turistici non ricadenti nella competenza dell'Autorità portuale. 2. Limitatamente al rinnovo delle concessioni demaniali marittime relative alle strutture portuali di cui al comma 1, la funzione amministrativa per la gestione delle relative pratiche può essere trasferita, con deliberazione della Giunta regionale, al comune territorialmente competente, che ne faccia richiesta.   Art. 10 Competenze comunali in materia di portualità turistica 1. Sono di competenza comunale le opere relative alla ristrutturazione o all'ampliamento delle strutture preesistenti nonchè gli impianti e le attrezzature per l'espletamento dei servizi, la costruzione di porti turistici e le attrezzature connesse con i punti di ormeggio, con eccezione per i porti definiti dalla Regione di rilevanza regionale.   Art. 11 Procedimento per la realizzazione delle opere portuali 1. La realizzazione delle opere, incluse nel piano regionale della portualità turistica e previste da un progetto di massima corredato da studi sulla dinamica costiera del paesaggio e di inseribilità ambientale, è deliberata dal comune nell'ambito del quale ricadono le opere. 2. Sul progetto di massima di cui al comma 1 il comune chiede i pareri e i nulla osta delle amministrazioni competenti; si applica il silenzio assenso decorsi novanta giorni dall'istanza, entro i quali è eventualmente richiesta e valutata la documentazione integrativa e le eventuali modifiche. La documentazione necessaria è prodotta entro venti giorni dalla richiesta; i termini sono prolungati di un periodo di tempo pari a quello di ritardo nella presentazione della documentazione richiesta. L'eventuale parere negativo è accompagnato da adeguate motivazioni scritte. 3. Il progetto di massima, con le variazioni o le modifiche conseguenti ai pareri cui al comma 2, è deliberato dal comune. 4. Il comune, salvo che non intenda realizzare direttamente o attraverso affidamento a società in house, indice una gara per l'affidamento della concessione di costruzione e gestione a soggetti privati o a società miste pubblico-private per la realizzazione delle opere previste nel progetto e per la loro gestione. 5. Il comune può effettuare una gara anche solo per la realizzazione delle opere se ha deliberato di assumere direttamente la gestione del porto e di tutte le attività connesse previste, che possono anche essere sub-concesse, ai sensi dell'articolo 45 bis del Codice navale. I comuni dichiarati disastrati, o senza pareggio di bilancio definitivo, non possono attivare la procedura di cui al comma 4. 6. La commissione aggiudicatrice, che è obbligatoriamente istituita per l'affidamento delle opere di cui al comma 1, approva il progetto vincitore, eventualmente anche con modifiche. 7. Della commissione di cui al comma 6 fanno parte i rappresentanti tecnici di tutte le amministrazioni tenute per legge ad esprimere pareri o nulla osta vincolanti; l'aggiudicazione ha valore di deliberazione ai sensi e per gli effetti dell'articolo 14 della legge 7 agosto 1990, n. 241 (Nuove norme in materia di procedimento amministrativo e di diritto di accesso ai documenti amministrativi), e successive modificazioni. 8. Con la delibera comunale di aggiudicazione definitiva della concessione: a) il progetto assume, senza ulteriori procedure, valenza di piano regolatore portuale ai sensi dell'articolo 5 della legge n. 84 del 1994, e successive modifiche, e costituisce parte integrante dello strumento urbanistico comunale; b) il concessionario diviene automaticamente titolare della concessione demaniale marittima trentennale elevabile a 50 anni nel caso di investimenti particolarmente onerosi delle aree e degli specchi acquei interessati dal progetto; c) il concessionario assume l'impegno di eseguire tutti i lavori e le opere previste dal progetto ed assumere la gestione della struttura portuale per il periodo previsto dalla concessione; d) la concessione non è modificabile unilateralmente se non da parte del comune per sopravvenute disposizioni nazionali o comunitarie o per gravi esigenze di interesse pubblico. 9. Per i porti definiti di rilevanza regionale la Regione segue la medesima procedura stabilita per il comune.   Art. 12 Iniziative private 1. I privati che intendono costruire, ristrutturare e gestire le opere definite ai sensi dell'articolo 2, previste nel piano della portualità turistica regionale, presentano domanda alla Regione con relativa progettazione di massima come definita dall'articolo 11, commi 1, 2 e 3, corredata dalla relazione tecnica e dalla relazione sul turismo nautico nelle zone prescelte, nonché il prevedibile apporto sulle attività connesse alla nautica da diporto e alla ricettività turistica. 2. La domanda e la relativa documentazione sono presentate alla Regione, all'Autorità marittima, al comune, alle opere marittime del Genio civile e a tutti gli enti che, ai sensi degli articoli 12 e 13 del regolamento per l'esecuzione del Codice della navigazione di cui al decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328 (Approvazione del regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione - Navigazione marittima), della legislazione vigente sull'ambiente e delle norme urbanistiche, esprimono il loro parere in materia di costruzione o ricostruzione su aree demaniali marittime. 3. Il comune nel cui ambito ricadono le opere richieste attiva le procedure previste dall'articolo 11, comma 2, entro sessanta giorni dalla data di presentazione della proposta da parte del soggetto privato.   Art. 13 Varianti 1. Le varianti che non riguardano le opere a mare, le superfici e le cubature degli edifici, eccetto quelle per i servizi di sicurezza igienici, non richiedono nuova concessione demaniale. 2. Il concessionario presenta al comune il progetto delle varianti che intende approvare, corredato dai nulla osta eventualmente necessari per l'autorizzazione.   Art. 14 Corresponsabilità delle amministrazioni che rilasciano i nulla osta 1. Le amministrazioni che per legge rilasciano i nulla osta riguardanti la realizzazione delle opere portuali sono corresponsabili degli eventuali danni derivanti da modifiche alle opere proposte da esse imposte.   Art. 15 Regime giuridico delle opere 1. In forza della specifica competenza regionale di cui all'articolo 5, in deroga agli articoli 28 e 49 del Codice della navigazione, non sono acquisite o acquisibili allo Stato quelle opere che, seppure comprese nel perimetro del porto turistico definito con l'atto di concessione, insistono su aree non appartenenti al demanio o al patrimonio dello Stato; queste opere conservano la loro preesistente natura giuridica, indipendentemente dalle trasformazioni strutturali e funzionali dei luoghi conseguenti ai lavori di costruzione dell'approdo e della libera e permanente comunicazione con il mare.   Art. 16 Competenze dell'Autorità marittima e della Regione 1. Il porto turistico, l'approdo turistico o il punto di ormeggio, anche quando situato soltanto in parte entro i confini del demanio marittimo, è comunque sottoposto ai poteri di polizia dell'autorità marittima. 2. Fatte salve le attribuzioni in materia di sicurezza della navigazione, di competenza statale, negli altri casi di inottemperanza agli obblighi nascenti dal rapporto concessionario, procede la Regione ai sensi dell'articolo 47 del Codice della navigazione.   Capo IV Funzionamento delle strutture portuali Art. 17 Direzione tecnica delle strutture portuali 1. Alle attività tecniche ed operative del porto turistico, dell'approdo turistico e del punto di ormeggio è preposto un direttore. 2. Il direttore è nominato dall'impresa che gestisce le strutture di cui al comma 1 e la sua designazione è notificata all'Autorità marittima. La Giunta regionale, con deliberazione, istituisce l'albo dei direttori del porto, stabilendo i requisiti necessari per potervi accedere. 3. Il direttore si attiene alle direttive e alle disposizioni in materia di polizia portuale impartite dall'Autorità marittima. 4. Il direttore è preposto ai servizi, al movimento delle unità da diporto e all'attuazione del regolamento, di cui all'articolo 20, coopera con l'Autorità marittima nell'assistenza e nel soccorso delle unità da diporto e sorveglia e dirige tutto quanto concerne la sicurezza informando l'Autorità marittima qualora si verifichino eventi che possono turbare l'ordine pubblico o la funzionalità delle infrastrutture turistiche. 5. Il direttore del punto di ormeggio è preposto ai soli servizi a terra di cui è autonomamente responsabile nell'area di competenza del punto di ormeggio.   Art. 18 Accosti delle unità da diporto 1. Il direttore del porto, nel regolare gli accosti delle unità da diporto osserva, di regola, l'ordine di arrivo, salve le prenotazioni in atto risultanti da un apposito registro.   Art. 19 Piano degli ormeggi 1. Ogni porto turistico, approdo turistico o punto di ormeggio ha un piano degli ormeggi, aggiornato, di norma, ogni triennio, che viene comunicato all'Autorità marittima ed al competente Assessorato regionale. 2. Il piano degli ormeggi suddivide lo specchio acqueo adiacente ai pontili ed alle banchine, in diverse categorie, differenziandole, di norma, sulla base della tipologia (quali ad esempio vela, motore, trimarani, catamarani), della dimensione, dell'eventuale uso diverso, anche non prevalente da quello diportistico definito ai sensi dell'articolo 4 (quali ad esempio charter, diving, trasporto), del fatto che siano destinate al turista nautico oppure al diportista stanziale di cui al comma 3 dell'articolo 4. 3. Nella definizione del piano degli ormeggi si tiene conto in primo luogo della sicurezza della navigazione con specifico riguardo alla situazione infrastrutturale (quale ad esempio ampio margine di sicurezza nel calcolo del fondale in bassa marea, della resistenza di bitte ed anelli, della resistenza delle catenarie nei pontili galleggianti, dell'efficienza e della capacità degli impianti antincendio, elettrici, idrici); si tiene inoltre conto della tipologia di utenza, stanziale o in transito e della ricaduta economica. 4. Il 10 per cento dei posti barca, previsto nel piano degli ormeggi, è riservato al transito. 5. Le strutture portuali definite ai sensi dell'articolo 2 garantiscono la possibilità di "transito gratuito" dalle ore 10 alle ore 17 di ogni giorno, per sbarco o imbarco passeggeri, cambusa, rifornimento acqua, carburante, manutenzione. Il transito gratuito si configura come un accosto non ripetitivo di un'unità ed è accordato per un massimo di tre accosti nell'arco dello stesso mese.   Art. 20 Regolamento 1. Ogni struttura portuale turistica di cui agli articoli 2 e 3, ha un regolamento contenente norme particolari, fra l'altro, riguardanti: a) l'impiego delle aree delle infrastrutture di uso comune; b) la disciplina dei parcheggi e della viabilità a terra; c) il servizio di assistenza agli utenti; d) l'igiene e il decoro della struttura portuale e dell'ambiente marino costiero; e) la disciplina delle attività suscettibili di arrecare disturbo o molestie agli utenti della struttura portuale; f) tutto quanto attiene in genere all'efficienza delle opere. 2. Chiunque contravviene a un divieto contenuto nel regolamento è assoggettato alla sanzione amministrativa consistente nel pagamento di una somma da 50 euro a 300 euro. Le violazioni sono accertate dalle autorità marittime secondo le rispettive competenze direttamente o su segnalazione del direttore di cui all'articolo 17. 3. Il regolamento è predisposto dal concessionario o dal titolare dell'approdo turistico e diventa esecutivo dopo l'ordinanza di approvazione del capo del circondario marittimo competente per territorio.   Capo V Classificazione e prezzi Art. 21 Classificazione 1. Le strutture destinate alla portualità turistica sono classificate, nell'interesse pubblico e ai soli fini di una corretta informazione turistica, sulla base dei requisiti stabiliti con deliberazione della Giunta regionale. Tale deliberazione definisce, altresì, le procedure relative all'attribuzione, alla validità e alla revisione della classificazione turistica delle strutture portuali. 2. Le strutture portuali turistiche sono classificate, a cura dell'Assessorato regionale competente in materia di turismo, sentiti i consorzi dei porti più rappresentativi ed il comune e la provincia territorialmente competente, in diversi livelli, contrassegnati con un numero di ancore variabile da uno a cinque, in relazione alla tipologia (porto, approdo, punto di ormeggio, campo boe), alla quantità e qualità dei servizi che offre la struttura e l'immediato retroterra e ai requisiti stabiliti con la deliberazione di cui al comma 1. Non sono classificabili le singole marine insistenti all'interno dei porti o degli approdi turistici. 3. I livelli di classificazione attribuibili sono: cinque per i porti e gli approdi (da 1 a 5 ancore); tre per i punti di ormeggio, i campi boe ed i porti a secco (da 1 a 3 ancore). 4. I porti e gli approdi turistici classificati a 5 ancore, se in possesso di standard strutturali e di servizio di livello particolarmente elevato, e se inseriti in prestigiosi circuiti internazionali, indicati dalla deliberazione di cui al comma 1, assumono la denominazione "lusso". 5. I provvedimenti di classificazione, revisione e declassificazione delle strutture portuali sono adottati dalla Regione, dopo aver acquisito il parere dell'Autorità marittima e delle associazioni o consorzi di porti più rappresentative a livello regionale. 6. Il segno distintivo corrispondente alla tipologia e alla classificazione assegnata, secondo il modello approvato dalla Giunta regionale, con la deliberazione di cui al comma 1, è esposto in maniera ben visibile sia all'esterno che all'interno nei locali o delle altre strutture destinate all'accoglienza degli utenti della struttura portuale nonché in tutta la grafica stampata o elettronica. 7. La Giunta regionale, con la deliberazione di cui al comma 1, definisce le modalità di richiesta e di rilascio della classificazione, la durata, la verifica della permanenza dei requisiti, la declassificazione e le forme per la contestazione dei provvedimenti.   Art. 22 Disciplina e pubblicità dei prezzi 1. I prezzi praticati dalle strutture portuali sono liberamente determinati dai titolari o dai gestori; i prezzi massimi praticati sono comunicati dai titolari delle concessioni demaniali portuali alla Regione, secondo le disposizioni stabilite con deliberazione della Giunta regionale adottata ai sensi dell'articolo 21. Tale comunicazione è effettuata entro il 1° ottobre di ogni anno, per i prezzi che si intendono praticare dal 1° gennaio dell'anno successivo. Nel medesimo termine è comunicata l'eventuale cessione dell'esercizio, scadenza della concessione, subingresso (articolo 46 del Codice navale) o subconcessione (articolo 45 bis del Codice navale). 2. Per le strutture portuali di nuova apertura o in caso di riattivazione dell'esercizio a seguito di sospensione dell'attività la comunicazione è effettuata entro la data di apertura o della ripresa dell'attività. 3. La mancata, incompleta o inesatta comunicazione dei prezzi entro i termini prescritti comporta l'applicazione degli ultimi prezzi regolarmente comunicati. 4. I prezzi per i servizi portuali, praticati in banchina o nell'area portuale nell'anno in corso e la classificazione a fini turistici attribuita, sono riepilogati in una tabella, esposta in modo ben visibile al pubblico nel luogo di ricevimento dei diportisti e sono allegati alla copia del contratto di ormeggio, che è spedita al domicilio del cliente o consegnata a bordo. 5. I prezzi comunicati sono comprensivi dell'imposta sul valore aggiunto (IVA), dove prevista, e di quanto non espressamente escluso. 6. La vigilanza sull'osservanza dei prezzi comunicati con le modalità di cui al presente articolo compete ai comuni e all'Assessorato regionale competente in materia di turismo. 7. Al fine di uniformare il sistema di computo del prezzo del posto barca, le classi dimensionali vengono individuate sulla base dei metri quadri di specchio acqueo occupati. A tal fine si moltiplica la lunghezza dell'imbarcazione, fuori tutto (compreso quindi di ogni sporgenza fissa, quali ad esempio: pulpiti, spiaggette, bracci di gru, passerelle, delfiniere), per la larghezza massima dell'imbarcazione (baglio massimo). Le dimensioni, così computate, sono evinte dalla documentazione tecnica fornita dal cantiere costruttore o, in mancanza, è effettuata la misurazione effettiva dal direttore del porto o suo delegato, anche in contradditorio con l'utente. Per l'ormeggio di trimarani e catamarani ogni singola struttura portuale può prevedere particolari computi tariffari. 8. Ai costi per l'affitto del posto barca e per gli eventuali servizi di base correlati (assistenza all'ormeggio ed al disormeggio) sono sommati gli altri servizi erogati in banchina che, se non misurabili con appositi contatori (per acqua potabile, energia elettrica, collettamento scarichi reflui e di sentina, cavo TV, cavo ADSL, wirless), sono forfetizzati e, comunque, specificamente indicati nel contratto di ormeggio e nella fattura. 9. Entro dodici mesi dall'entrata in vigore della presente legge, i titolari delle strutture portuali si uniformano al presente standard per il calcolo della tariffa di ormeggio e dei servizi portuali.   Capo VI Disposizioni finali Art. 23 Porti accessibili e sicuri 1. L'Assessorato regionale dei lavori pubblici, di concerto con l'Assessorato regionale del turismo, artigianato e commercio, definisce, nell'ambito delle risorse ordinarie, un programma di finanziamento, nella misura massima del 50 per cento del costo del progetto, in favore dei porti pubblici, finalizzato: a) alla messa a norma degli impianti antincendio; b) alla messa a norma degli impianti elettrici; c) all'acquisto di mezzi elettrici e gru per il trasporto, l'imbarco e lo sbarco di persone con disabilità.   Art. 24 Rete dei porti 1. La Regione, anche attraverso l'Agenzia Sardegna promozione, promuove e sostiene l'attività della Rete porti Sardegna finalizzata ad aggregare, nella forma consortile, tutte le strutture portuali turistiche di cui agli articoli 2 e 3, purché in possesso di uno standard minimo infrastrutturale e dei servizi definito d'intesa fra Consorzio e Regione. 2. L'attività della Rete porti Sardegna, che annualmente definisce un piano di azione comune con i competenti uffici dell'Amministrazione regionale, è in particolare finalizzata: a) alla promozione unitaria del turismo nautico in Sardegna, anche attraverso la partecipazione alle fiere nautiche; b) alla realizzazione di una piattaforma gestionale comune, che consenta l'effettuazione di crociere anche con un'unica prenotazione; c) alla stipula di accordi internazionali con le associazioni di utenti nautici, charter e con omologhe reti dei porti per favorire la commercializzazione dei posti barca della Sardegna ed incentivare la navigazione nel Mediterraneo occidentale; d) alla gestione di un portale d'informazione e di un contact center plurilingue; e) alla creazione di sinergie con l'offerta turistica, culturale, gastronomica ed ambientale, retrostante la struttura portuale; f) alla realizzazione di specifiche iniziative, svolte d'intesa con le istituzioni scolastiche, per sviluppare la cultura del mare; g) alla formazione ed alla professionalizzazione di coloro che operano nella gestione dei porti e più in generale nel diportismo.   Art. 25 Completamento o realizzazione di strutture portuali e servizi 1. I comuni utilizzano fondi regionali, statali e comunitari per la realizzazione o il completamento di opere portuali e dei relativi servizi turistici, ricettivi, ricreativi, culturali, per le quali attivano le procedure previste dalla legge 11 febbraio 1994, n. 109 (Legge quadro in materia di lavori pubblici), e successive modificazioni, per l'affidamento di una concessione di costruzione e gestione, la cui controprestazione consista nel diritto di gestire l'opera oppure in tale diritto accompagnato nel prezzo. 2. I comuni privilegiano le iniziative, corredate da un piano economico finanziario redatto da un istituto di credito, che richiedono il minor contributo pubblico, con esclusione di quelle per le quali sussistono contenziosi.   Art. 26 Disposizioni transitorie e finali 1. Per le domande di concessione prodotte anteriormente alla data di entrata in vigore della presente legge, restano salvi gli atti istruttori già compiuti alla stessa data; gli ulteriori atti sono regolati dalla presente legge. È facoltà del richiedente la concessione di iniziare nuovamente la procedura sulla base delle nuove disposizioni. 2. Per quanto non diversamente disposto dalla presente legge, si applicano le disposizioni del Codice della navigazione, del relativo regolamento di esecuzione e di altre leggi o regolamenti attinenti alla disciplina del demanio marittimo, nonché le normative interne e comunitarie modificative o integrative di tali disposizioni. 3. Fino alla data di approvazione del piano della portualità turistica regionale, l'approvazione da parte della Regione della localizzazione di una nuova opera portuale o l'ampliamento e la ristrutturazione costituisce a tutti gli effetti rilascio del nulla osta da parte della Regione. 4. Il concessionario apporta tutte le varianti necessarie per adeguare il progetto al piano regolatore portuale, purché approvato entro sei mesi dalla data di rilascio del nulla osta di cui al comma 3.